Веселые поминки
Опубликованно 21.09.2017 12:01
Несмотря на годы усилий, и больших финансовых вложений в США продолжают работать над замена двигателя РД-180. Тот факт, что дешевый русский, блок питания установлен на дорогой американской ракеты, и в результате финансирование идет на поддержание старых технологий, и не создавать новые. Этот отель хорошо расположен в российском НПО «Энергомаш», выпускающее RD-180.
Два номера жидкостный ракетный двигатель РД-180 на первой ступени тяжелой ракеты Atlas 5. Силовой агрегат разработан в 1994-1999 годах, на основе четырехкамерных RD-170, установленных на ускорителях советской сверхтяжелой ракеты «Энергия». Контракт между американской компанией Pratt & Whitney сегодня свой блок Rocketdyne входит в состав Aerojet Rocketdyne) и российским НПО «Энергомаш» был заключен в июне 1996 года. Он уже запущен 78 ракеты с РД-180.
Использование российского двигателя на основной американской ракеты по понятным причинам, встречает неоднозначную реакцию. Американский сенатор Джон Маккейн много усилий направлены на борьбу с РД-180. Однако, несмотря на громкие заявления, двигатель еще не продан, и ракеты на нем летают. «Они не могут запустить свои ракеты», — сказал о США, россии, вице-премьер россии Дмитрий Рогозин.
По данным The Wall Street Journal, американские военные будут использовать двигатели русские, по крайней мере, до 2024. В этой же статье сообщается, что в 2017 году ULA (United Launch Alliance, совместное предприятие Boeing и Lockheed Martin, которая производит Atlas 5, получит от «Энергомаша» запись партии из 30 двигателей РД-180. Глава ULA Тори Бруно быстро отреагировали на эту публикацию, отметив, что компания разрабатывает замена Atlas 5 в установленные сроки.
Российский двигатель РД-180, но и американские компании, которые разрабатывают его замена, — не менее двух. Кроме того, это уже альтернатива дорогой Атлас 5 выступает не дорого Falcon 9 компании SpaceX. Этой компании, бывший член палаты представителей от Республиканской партии Рон Пол, как правило, называется монополией. Возмущение, сенатор назвал законопроект, запрещающий ввс США в 2018 году, для разработки новых космических ракет и подрезки финансирования развития двигателей для них.
Реакция республиканцев действительно не является адекватной для стран с развитой рыночной экономикой. Вспышек Falcon 9 в пользу Пентагона оцениваются примерно в 90 млн. долларов (в 1,5 раза больше стоимости коммерческой дебют), триггеры Атлас 5 стоят военные, как минимум в 1,5 раза дороже. Кроме того, каждый год на поддержание пусковых возможностей, на самом деле — старой технологии, ULA выделяется несколько сотен миллионов долларов, в то время как SpaceX просит денег, чтобы начать.
Сегодня стоимость одного РД-180, основного компонента Atlas 5, для американского покупателя, не превышает 30 миллионов долларов, потому расходы ULA вызывает много вопросов. В компании пытаются найти ответы. Во-первых, носитель Atlas 5 является гораздо более безопасным, Falcon 9 — пуск первой ракеты не удалось (русский двигатель не имеет ничего общего). Во-вторых, Atlas 5 способен выдавать нагрузку на восьми орбитах, необходимые военное дело, то, что Falcon 9 — только на четыре. В-третьих, военные не полностью удовлетворены двигателей Merlin 1D+ на Falcon 9, в отличие от РД-180, Атлас-5 (циклограмма не так точны).
Кроме того, на Атлас-5 планируется много запусков не только Пентагона, но и НАСА. И если нагрузка Луны или Марса, плюс еще можно приспособить для запусков Falcon 9 или планируемой к запуску в ноябре 2017 сверхтяжелой Falcon Heavy (и это неизбежно приведет к увеличению стоимости программы), пилотируемый космический корабль CST-100 Starliner может начаться лишь с Atlas 5. Причина не только технологии, но и политика: разработчик CST-100 компании Boeing co-основатель ULA.
«Сегодня мы имеем два оператора космических запусков — ULA и SpaceX, которые, независимо от того, что происходит с российскими РД-180, могут в избытке предоставление услуг запусков с помощью Дельта-4 ULA и Falcon 9 от SpaceX. В конце концов, готовится Falcon Heavy. Пауза в способности загрузки. В ближайшее время Atlas 5 не будет нигде. Я УЛА достаточно Atlas 5 для запуска на период до 2019 года», - заявил в 2016 году Маккейн.
Стоит отметить, что стоимость запуска, Дельта-4, по крайней мере, три раза (в зависимости от конфигурации) больше, чем и так недешевой Atlas 5, хотя первая ракета полностью перекрывает возможности второй, и полагаться на носитель Falcon Heavy, запуск оценивается в 90 миллионов долларов, еще слишком рано. Falcon Heavy на первом этапе запуска использует 27 двигатели, Маски, считает, что первый пуск с высокой вероятностью не удастся. Кроме того, на Атлас-5 запланированы первые пуски к МКС многоразового космического грузовика Dream Chaser, но потом, после небольших изменений, старт и европейский Ariane 5 или Falcon Heavy.
В ULA работают Vulcan (на самом деле, Atlas 6), на котором вы планируете установить американский двигатель. Скорее всего, РД-180 заменят на BE-4, первый экземпляр которого был представлен в марте 2017 года, компания Blue Origin. Двигатель AR1 компании Aerojet Rocketdyne, ближайший конкурент BE-4 находится в стадии разработки, не так интенсивно: Пентагон считает, задержки с двух лет, хотя в Aerojet Rocketdyne планируют уложиться в срок.
Основное преимущество AR1 перед BE-4 — возможность установки не только на Вулкан, но на Atlas 5 — вместо РД-180. AR1, как РД-180, — жидкостной ракетный двигатель закрытого цикла. Топливо-керосин, окислитель-кислород. Двигатель BE-4 работает на жидком газе. Основным недостатком AR1 — стоимость его разработки, который оплачивается государством (около миллиарда долларов). В отличие от AR1, BE-4 была создана исключительно на средства Blue Origin.
В мае 2017 года на одном из испытательных стендов BE-4 взорвалась. Хорошо, что Blue Origin не государственной компании, об инциденте сообщили. В штате Алабама глава Blue Origin, одного из самых богатых людей планеты, Джефф Безос, сообщила об открытии завода по производству BE-4. Партнер ULA, инициатива получила поддержку властей государства. По-видимому, AR1 на фоне BE-4 не имеет никаких шансов.
Кроме того, Vulcan, BE-4, установленных на поддержку Нью-Гленн, который развивается также в Blue Origin. Первый пуск Vulcan запланирован на 2019 год, start New Гленн — 2020. В Пентагоне и НАСА справедливо опасаются не столько передача загрузки, сколько недостаточная надежность новой ракеты. Легче купить в России достаточный запас РД-180 и не беспокоиться о политической ситуации в стране.
Хорошо, что российская сторона неоднократно подчеркивала, что доступ США в космос зависит от поставок российских двигателей (за исключением двигателей РД-180 для ULA, «Энергомаш» обеспечивает RD-181 для ракет Antares компании Orbital ATK), это только небольшая доля правды, и почти все, он является экономичным. Соединенные ШТАТЫ имеют гарантированный доступ в космос с помощью Дельта-4, которые, однако, являются слишком дорогими. Кроме того, есть носители Falcon 9 (программа Space Shuttle, снятый не столько из соображений безопасности, но из-за его высокой стоимости; в 2018 году ожидается испытательных полетов пилотируемых кораблей Dragon 2 и CST-100).
Нью-Гленн Безос уже вложила 2,5 миллиарда долларов, на сегодняшний день, по контракту шесть запусков (в пользу Продуктов и пять OneWeb). Большая часть средств в Нью-Гленн продолжал развивать BE-4, владелец Amazon считает, что это долгосрочные инвестиции. Именно Blue Origin, не ULA, станет основным конкурентом SpaceX, после запуска в Нью-Гленн.
В этой ситуации, дни российского РД-180 подсчитываются. По данным «Ъ», в конце сентября 2017 года «Энергомаш» должны последний визит представители ULA, американской и русской стороны соглашаются на покупку российских двигателей. Это позволит США держать только до 2024 года, когда они будут иметь полного аналога российского двигателя. В ULA отложено решение вопроса о влияние на партнеров в «Энергомаше» решил использовать переговоры с китаем.
В июне 2016 года, сообщил, что не исключены поставки РД-180, КИТАЙ. В августе 2017 года в «Роскосмосе» заявили, что планируют подписать соглашение с Китайским национальным космическим управлением программы на 2018-2022 годы, предусматривает, в частности, проекты в области движения ракеты.
Время почти идентичен открывается сегодня в Пекине авиационно-космическом салоне Aviation Expo China — 2017. Не удивительно, что в мероприятии примет участие «Энергомаш». «На стенде компании участники и посетители выставки смогут ознакомиться с моделями двигателей РД-180 и РД-181, которые устанавливаются на первые ступени американских " Атлас 5 и Антарес», сообщает компания.
Таким образом, россия, история РД-180 может закончиться срок действия соглашения с ULA. В то время как китайские — вот начнется, если сторонам удастся договориться и реализовать планы в области ракетных двигателей, уже на способность КИТАЯ.
Андрей Борисов
Категория: Интернет
Веселые поминки