Uber погряз в скандалах, пассажиры жалуются на сервис. Что происходит в компании
Опубликованно 23.03.2017 05:15
Утром 20 марта, стало известно, что президент компании Uber Джефф Джонс покидает свой пост после шести месяцев работы. Джонс, который был фактически вторым человеком в компании, не справился с наплывом критики Uber. Его первоначальной целью было строительство открыта в компании, но после серии скандалов не перестал следить за услуги. И да, если, с участием денег у Uber не является проблемой, столкнуться с постоянным отрицательное ощущение в пресс-компании не работает. Обзор AIN.UA подготовил адаптированный перевод статьи на The Verge, который рассказывает, если Uber справиться с чередой скандалов. И 112.ua показывает, что и Украина Uber не все гладко. В социальных сетях пассажиры, регулярно публикуют критические заметки о работе сервиса
Оригинал на сайте The Verge
Начало недели отмечается невозможность позорное видео в главной роли с Трэвисом Калаником, генеральный директор компании Uber, ведущих себя, как последний кретин, с одним из своих водителей. Закончилась неделя взрывной хорошие новости тайны и юридически сомнительной программы, называемые Greyball. Для любой другой компании это концентрация плохие новости, будет катастрофа. Для Убер, это было просто еще одна неделя февраля.
В течение последнего месяца службы без выключения вовлекался во все новые и новые скандалы почти каждую неделю, и продолжает становиться трудно каждый день в течение последних двух недель. Компания обвиняется во многих отношениях: с острой женоненавистничества и заканчивая откровением, что их дефектных автомобилей, технологии управления, которая, кроме того, могут быть украдены.
Стоит поставить все точки над "i": проблема Uber не грянули, как гром в январе или феврале этого года. С момента ее основания шесть лет назад, компания начала заниматься прожиганием капитала, раздражение водителей, отталкивания клиентов и просто нести хаос.
Воинственный давление нужно было Супер в начале, когда компания имела цель перекроить транспортной отрасли в такси, и проложить свой путь через весь земной шар, пытаясь быть единственным и незаменимым средством передвижения буквально для всех. Но пришло время пожинать плоды, и, по-видимому, Uber не имеет понятия, как справиться с такими плодами.
"Они вырыли слишком глубокую яму", — говорит Фреада Klein Кейпор, партнер венчурного фонда Kapor Capital. Она и ее муж, предприниматель Митч Кейпор инвесторов Uber. "Теперь компании должны признать, что они находятся в яме, хотя отчаянно пытается выйти из нее. Независимо от того, сколько это может занять времени и как это может быть трудно. В любом случае, это возможно".
Сегодня Uber ведет битву на несколько фронтов, что значительно затрудняет разработку единой адекватной стратегии. В этом случае, каждый новый день, открывая все больше вреда секретов, связанных с ведением бизнеса в Uber.
Как компания может увеличить критический низкий уровень морали среди сотрудников, когда Сьюзен Фаулер, бывший инженер компании, блог которого стал основой для расследования о сексизме, жаловался, что компания наняла юридическую фирму, чтобы копать под нее? Руководство Uber, в свою очередь, утверждает, что принимает во внимание, что заявления Фаулер, а не его личной жизни. Тем не менее, эти события соответствуют модели, на которых фирма нанимает сторонних юридических лиц для проведения расследования против своих противников. Это слишком сомнительно, даже для компании с сомнительной репутацией. 28 января: компания обвиняется (ошибочно, как выяснилось) в нарушение забастовка таксистов в Нью-Йорке во время антииммиграционного протеста в Международном аэропорту имени Джона Кеннеди. 28 и 29 января: решение Тревиса Каланика, генеральный директор компании Uber, на участие в экономическом, консультативный комитет президента Дональд Трамп ведет массовый исход пользователей, обслуживания, заправки хэштегом #DeleteUber. 30 января: Lyft, главный конкурент Uber, в первый раз опередил Uber в магазинах приложений для iOS и Android в США: порядка 200 000 новых загрузок. Компания Lyft, а также публикует намерены развивать до 100 новые рынки в 2017 году. 2 февраля: Каланик отказывается участвовать в комитет Трамп и обещает 3 миллиона долларов. помощь застрявшим за рубежом водителей. Это происходит только после того, как 200 000 пользователей удаляют свои учетные записи в приложение Uber. Обещания Каланика уже никто не серьезно. 16 февраля: так называемый, Джефф Джонс, председатель распределения поездки в Uber пароль Facebook-конференцию по рассмотрению жалоб на водителей такси. Конференции останавливается после 30 минут и 12 вопросов, из-за исключительно накалившейся ситуации. 20-21 февраля: экс-инженер компании Uber, Сьюзен Фаулер сделал разоблачающий пост в своем блоге, говоря о сексистском отношении и уголовное преследование в главный офис компании в Сан-Франциско, а также о неудачной попытке учебный отдел, чтобы решить эти проблемы. Пост-это вирус. 20-21 февраля: Каланик обещает быстрое расследование, с участием бывшего генерального прокурора Эрика Холдера и членом совета директоров Uber Арианны Хаффингтон. Он также организует встречи для всех работников предприятия, принося сухие извинения за токсичную атмосферу в компании. 23 февраля: два ранее инвестировала в Uber, Митч и Фред Капор, публикуют эссе, выражая свое "глубокое разочарование" по поводу решения Каланика поручить расследование для инсайдеров и сторонников компании. 23 февраля: Waymo, производитель автомобилей без водителя от Google, продолжает Uber, обвиняя вице-президент Энтони Левандовски утечки больших количеств документов во время работы в Google инженером-программистом. Uber называет эти обвинения "необоснованными". 24 февраля-3 марта: несколько сотрудников Uber заявляют, сексизме и домогательствах (некоторые открыто, а некоторые анонимные). Между тем, The New York Times публикует материал о "беспределе", творящемся в Uber, в том числе анекдоты, самые распространенные менеджеров-мужчин сотрудницах-женщинах, информацию об употреблении наркотиков, гомофобные оскорбления и факты нападения с бейсбольной битой. 25 февраля: выясняется, что одна из беспилотных машин Uber, поймали на камеру в декабре 2016 года в Сан-Франциско при переходе на красный свет, был проведен в автономном режиме, а не в ручном режиме, как заявлено в Uber ранее. Переписка с Департаментом транспортных средств штата Калифорния, показывает, что Uber была известна заранее, нарушения работы машины. 27 февраля: генеральный директор Uber предложили уйти в отставку из-за невозможности снять обвинения в домогательствах во время работы в Google. 28 февраля: Bloomberg публикует видео Каланика, спорящего цена с одним из водителей Uber. Каланик обвиняет водителя вместо того, чтобы взять на себя ответственность за снижение тарифов на услуги. После видео буквально заражает сети Каланик публичное обещание обратиться за помощью в отношении руководства компании. 3 марта: "The Times", раскрывает цель программы Greyball. 3 марта: уволен вице-президент по продукции и роста Ed Baker из-за слухов о сексуальной близости с одним из своих коллег, сообщает Recode. 20 марта: президент Uber Джефф Джонс покидает компанию.
Как Uber может только думать о возвращении разочарованы водителей, ведя тяжбу с городом Сиэтл, чтобы аннулировать закон, разрешающий водителям объединяться в профсоюзы? Совсем недавно компания называется 2017 года "водителя", но по-прежнему удерживает низкие зарплаты и сопротивляется попыткам добавить опцию "чаевые". Пагубность влияния Uber на рынке сша оценивается всегда. Следует отметить, что имеющиеся данные являются достаточно противоречивыми. С уверенностью можно говорить только одно: Uber не пытается улучшить условия, предлагаемые его сотрудников (более того, компания даже не рассматривает своих сотрудников). Федеральная торговая комиссия США в 20 городах обнаружили, что компания Uber врала их водителей на доходы и обслуживанию авто. Некоторые водители должны спать в своей машине, чтобы, истощаясь и постоянно за другой, чтобы выжить.
Как Uber переубедит инвесторов в том, что это может быть выгодно компании, поддерживая стоимость поездки? Последние отчеты показывают, что пользователи не покрывают только 40% от каждой поездки, то, что компания обязана покрыть все остальное. "Важно принять во внимание, так как это благотворительная акция", — в прошлом году, пишет Изабель Камински в the Financial Times. В настоящее время Uber оценивается в 70 миллиардов долларов. Трэвис Каланик ждет, пока эта сумма достигает беспрецедентных 100 миллиардов долларов. По мнению венчурного капитала, борьба за накопление капитала может отпугнуть талантливых людей, что в конечном итоге только вредит Uber.
И как Uber сможете завоевать доверие клиентов, как пятна на репутации, для того, чтобы с самого начала вел этот ожесточенный бой? Не имеет значения, сколько раз президент компании принесет свои извинения и обещает изменить свое поведение, по-прежнему будет трудно заставить людей забыть всех случаях, когда он вел себя, как самый идиот. Каланик является лицом своей компании, и хотя он не только в Силиконовой долине, которые построили свою многомиллиардную империю на идеях Айн Рэнд (ревность, эгоизм, победа любой ценой — и во имя всех изменений, происходящих в обществе), он остается самым общественный человек, в этой же Долине.
Ходят слухи, что Райан Гривз, первый сотрудник Uber и нынешний директор глобальных операций, будет вынужден отказаться от своих полномочий в пользу тех, которые требуют от насилия, обвинения Фаулер. Журналист Джоана Бьюйана от Recode отмечает, что руководитель отдела обучения Рене Atwood был непосредственно подчинен в Грэйвса и, соответственно, отчитывалась.
Atwood и некоторые другие менеджеры считают, что "Гривз не было достаточно опыта в области работы с персоналом", - пишет Бьюйан. Грейвс был также вовлечен в использование Greyball, программа для скрытия полицейских автомобилей.
Некоторые нынешние и бывшие сотрудники уверены, что уход за Грэйвса не решит проблему. Они говорят, что он не был вовлечен в будничную жизнь предприятия в течение последних 6 месяцев. Более того, его увольнение не может исправить ядовитую атмосферу. С другой стороны, отставка Каланика может привести к реальным изменениям. "Стив Джобс покинул Apple, Apple продолжает существовать", - говорит один из бывших сотрудников компании.
Конечно, выход Uber на мировом рынке-это заслуга Каланика. Он сильно боролся, чтобы Uber оказался там, где он сейчас. Характер боя отдал ему хорошую службу в боях с такси промышленности и коммунальных услуг. Но именно из-за этой воинственности, более заметным в последнее время, мягкая сторона Каланика с его извинения и обещания принять помощь, и стать лучшим лидером, кажется, трудно приемлемо.
"Попробуйте провести все свое время в борьбе. Наверняка, ваш персонаж станет жестким и закаленной", - говорит Джейсон Калаканис, основатель Inside.com и инвестор Uber для CNBC.
Как пишет The Information, Каланик ищет второго исполнительного директора, чтобы поделиться с ним своими полномочиями. Но тогда, какой мощной станет партнером будет тщательно подумал и решил, инвесторы, которые надеются на изменения.
Брэдли Задачи, консультант, прозванный "политический гений "Uber", видит ошибки в гипотетичности название этой статьи ("Сможет ли Uber спастись..?"). "Это имя не что иное, как зазывающим, "кликабельным" название", заявляет, что Задача интервью. "В нашем обществе есть над чем работать, как работать, и многих других технологических компаний. Инновации-это то, что меня больше всего волнует инвесторов, это-то, почему, несмотря на разваливающиеся такси, грузовики, арендованные и собственные машины, наша start-up уникальный впереди всех по инновациям".
На вопрос о том, что обращает внимание клиентов, я не становится все труднее доверять Uber, Задача мгновенно находит ответ: "Супер есть над чем работать, несомненно. Но когда речь идет о перемещении из точки А в точку б, клиенты выбирают скорость, а не политики". Другими словами, Uber ведет, пока не останется быстрее, чем конкуренты.
Если ничего больше не трясти, компании, поставить в плохой день, Uber удастся пережить эту черную полосу и остаться на плаву. Однако, есть теория, что все болезни общества, в неспособности найти и поддерживать таланты, а также расти и развиваться как бизнес.
"Если они не могут организовать процесс работы, аналогичные Facebook или Google, то нечего и думать о обещания инвесторам", — делится своими соображениями, экс-инженеров Uber. "Клиенты слишком переборчивы и нестабильные. Существует множество примеров компаний, которые допускали в прошлом глупейшие ошибки, казалось бы, неуместным. Но люди понимают, что плохие поступки заканчиваются, и, наверняка, они не единственное, чем можно охарактеризовать компания".
Несмотря на рост доходов, Uber продолжает терять деньги. По данным Bloomberg, в 2016 году, компания потеряла 3 млрд долларов. На бумаге Uber дороже, чем General Motors и Twitter объединились, но если дела идут именно так, инвесторы предполагают, что Uber того, чтобы принять больший процент от цены каждой поездки и уменьшить премии водителей. Обе эти меры приводят к снижению расходов на работы водителей. Как отмечает водитель-блогер Гарри Кэмпбелл, он уже начинает происходить. "Слишком противоречивы, чтобы в 2017 году, "года водитель", - сказал он.
Греция финансовых документов, возможности проезда автомобилей без водителя не улучшит ситуацию. Бухгалтеры Uber отметили, что полное удаление драйверов увеличение чистой прибыли на 5% только. Предполагается, что городские власти пытаются установить фиксированную стоимость самостоятельных путешествий. Uber также должен изменить свой профиль технологической компании компании управление автопарком, с все дополнительные расходы на техническое обслуживание, и страхование, которые идут вместе с ним. Это достаточно дорого.
Конечно, все перечисленное выше показывает, что Убер имеет будущее. В настоящее время компания предлагает транспорт, подбирающими пассажиров в Питтсбург и Финикс (и, возможно, в короткий промежуток времени и в Сан-Франциско). Обвинения в суде Waymo, Google-производителя беспилотных авто, может быть, представят большую угрозу в долгосрочной перспективе существования Uber. В Waymo утверждают, что вице-президент оборудования Энтони Левандовски собирался украсть и воспроизвести технологию Google для беспилотного управления автомобилем. Uber называет эти обвинения "необоснованными".
"Uber понесет потери, отсутствие фандрайзинге и сталкиваются с серьезными обвинениями внутри культуры, потерял свой путь", - говорит Радж Раджкумар, профессор инженерных наук в Университете Карнеги-Меллона, которая в сотрудничестве с General Motors. "И сейчас, и столкнуться с иском от общества с много доверия и много больших карманов".
Раджкумар добавляет: "Большие проблемы, связанные с модель субсидирования, водители и клиенты, скоро настигнут компании. Дискуссии о более агрессивной культуры, где, казалось бы, акцент делается на производительность и дедлайнах, и не хватает на взаимное уважение, честность и разнообразие — будет больше и сильнее. В конце концов, главный вопрос будет в том, как они возьмут в совет директоров и инвесторов от любых действий".
Waymo представил в суд, ссылаясь на Закон о защите коммерческой тайны, что дает истцам право требовать немедленного опубликования временного запретительного приказа в отношении экспериментов с машинами-роботы и грузовых автомобилей Uber, а также удалить продукты, для кражи коммерческих тайн. Другими словами, Google может быть владельцем парка автомобилей Uber.
Обе компании одинаково может долгие расследования и судебного разбирательства, дающий право властям проводить бесконечные исследовательско этих экспериментов. Тем не менее, бывшие прокуроры и эксперты по коммерческой тайне, рассказывают Wired, что Waymo может передать дело в ФБР, что приведет к огромным штрафам и возможным тюремным заключением Энтони Левандовски. Фото одного из директоров компании Uber в наручниках может поставить любой компании мира.
Как пришел в такое состояние? Во многих отношениях, Uber является его злейшим врагом, - говорит Бришен Роджерс, профессор права в Университете Темпл, который пишет о командировочных. "Мы наблюдаем еще один пример компании, которая игнорирует основные правила, касающиеся найма работников и добросовестной конкуренции на рынке. Больно видеть, что компания продолжает своевольничать. Но ведь услуги Uber действительно инновационные", - замечает профессор.
Сложно предположить, чем обернутся для Uber все эти обвинения в долгосрочной перспективе, особенно учитывая тот факт, что компания на мировом рынке, и правила, которые определяют сексуальное домогательство, различаются во многих странах. Однако, общественность склонна рассматривать обвинения в сексуальных домогательствах и дискриминации более отрицательное, что обвинения не платить зарплату или кражи коммерческих тайн, что и объясняет достаточно быстро Uber на ситуацию.
"Он достаточно умен людей", - говорит бывший главный инженер компании. — Это то, что это именно то, что мы должны сделать? Мы, кажется, и так достаточно проблем. Так почему же мы по-прежнему продолжаем бороться сами с собой, становясь причиной всех их проблем?"
Эндрю Хокинс
Перевод AIN.UA
Примечание редакции 112.ua. Почему Uber еще не вытеснил конкурентов в Украине.
Обратите внимание на то, что в Украине, Uber не является гладкой. Многие пользователи и критики услуга: цена, за отказ водителей такси, для перевозки пассажиров в городе, для мошенничества с выбором маршрута, и многое другое. Конечно, пока украинцы не жалуется на деревянные стулья в салоне такси, как это было в Казахстане, но все же нарекания есть много. Вот несколько примеров.
Одной из самых распространенных проблем выхода из такси Uber за пределами города. Сами таксисты часто по прибытии, они говорят, они говорят, вызывайте другую машину, я в город не пойду. Или из Киева закрывают заказ и уже диктуют свои цены.
Несмотря на ответственность такси Uber, не всегда приходят. Для различных причин "глюка" в приложении к действиям водителя, который передумал уходить. Кстати, о приложении Uber. Здесь мнения разделились, кажется, очень удобно, другие принципиально не используют из-за него.
Уже писали много историй о двойном счетов после поездки. Иногда бизнес позволяет быстро вернутся деньги, и иногда надо с ними "воевать".
С выбором маршрута истории. Если для обычного киевского услуг будет прощен, что водитель не знает дороги, Uber поблажек нет. В сети и пишут, как говорят водители, браузеры дороге в пункт назначения.
Но, иногда, и сам, водитель выбирает оптимальный маршрут, и путешествие стоит дорого. Uber в таких случаях, обещает проверить поездки, но на практике это будет трудно доказать.
Также часто вы можете найти водителей с непристегнутым ремнем безопасности. И иногда истории случаются АВАРИИ.
В сети рассказывают о том, как некоторые водители спрашивают, путешествия поставить 5 звезд, и они будут хорошие шансы пассажира.
Категория: Интернет
Uber погряз в скандалах, пассажиры жалуются на сервис. Что происходит в компании