Яма на яме: Почему в Киеве ужасные дороги и что с ними будут делать в 2017 году

Приход весны "оголяется" одна из главных проблем Киева – значительная часть улиц оказалась непригодной для езды. Новые глубокие ямы и ухабистое покрытие приведет к росту цен на обслуживание автомобилей и сделать поездки по городу неудобно. Почему год за годом столица сталкивается с теми же трудностями? Эксперты говорят, что до 80% дорожного покрытия нуждается в замене, и на эти цели десятки миллиардов гривен. В этом году Киевская власть планирует в 1,5-2 млрд долл. не позволяет кардинально решить проблему

С приходом весны киевские чиновники традиционно внимание на катастрофическое состояние дорог. А тут, как на зло, и еще Шулявский мост рухнул, так дискредитировав киевские дорожники. Виталий Кличко говорит, что в этом году в столице 300 км заменить проезжей части. По словам заместителя мэра Киева по транспорту Ильи Сагайдака (чей мэр Кличко хочет уволить), в этом году из бюджета на реконструкцию существующих и строительство новых дорог в 1,5-2 млрд, запланированных средств будет Возможно через таможню больше эксперимент, действуют с прошлого года. Если Киевская региональная таможня перевыполнит план по сборам, часть полученных денег через план вы можете смело на ремонт дорожного покрытия в городе "Мы постепенно отказаться от ямочного ремонта в пользу капитала, если замену покрытия будет от одного бордюра к другому", - рассказывает Илья Сагайдак.

Что отремонтируют в 2017-м?

Какие дороги планируется реконструировать? Илья Сагайдак говорит, что в этом году ремонт будет проведен на бул. Дружбы народов, окружной дороге, ул. Palladin, povitroflotskiy проспекте, Русановской набережной, на мостах и пр. Бажана, а также на участках от богатырской до улицы Рокоссовского и от Саперно-Слободской до столичного шоссе. Приближающееся Евровидение обязывает столичных начальников ускорить работы.

112.ua подготовил интерактивная карта от капитального ремонта дорог в Киеве в 2017 году.

Кроме того, город ожидает строительство новой дороги от станции метро "Нивки" до Броварского района общей протяженностью 36,8 км. Планируется, что через Нивки, Галаганы (местность между проспект победы, улицы Дружковской и Экскаваторной), Веселый, Пост-Волынская, Чоколовку, совки, монтажник, Демеевку, Черную гору, ботанический сад, Телычку, Дарницкое шоссе, ул. ЖД, ул. Бориспольскую, st. Orosytelnuyu и броварскую прокуратуру окружную дорогу. Но для строительства новой дороги бюджетных средств не хватает: Киевское правительство ищет инвестора. Еще одна новая улица – меда, которые запланированы в Соломенском районе города.

Почему в Украине нет нормальных дорог?

Данные как конкретно улицы не нуждаются в реконструкции, в Киевской администрации. Но по оценкам некоторых экспертов, необходимо заменить до 80% дорожного покрытия в городе. Данные по всей стране еще более пессимистично. В прошлом году в Украине снова лишь 1% от необходимой цитирует заявление министра инфраструктуры Владимира Омеляна построено пресс-служба ведомства. "Он заметил, что я сам езжу по нашим дорогам, я понимаю, а больше - уже вызвало возмущение части людей, но хочу напомнить, что 95% дорог в нерабочем состоянии, и не разработал о зиме на европейских автодорогах",–.

Почему Украина не радикально улица улучшить покрытие? Эксперт в области транспорта Александр Кава говорит, что главная проблема-нехватка финансирования. "Срок службы дорог составляет десять лет, в то время как в Киеве многие из них шли через 20-30 лет", – сказал он. Финансирования, которые не исправить город, достаточно для того, чтобы эту проблему, и так называемый ямочный ремонт может ездить только по дороге. Но где взять деньги, чтобы поменять все дороги – неизвестно.

Еще одной проблемой является отсутствие контроля и коррупция, транспорт-эксперт Вячеслав Коновалов добавляет. "Откаты снизились в среднем на 15-20%, но не исчезли", – отметил он. Классика жанра, Коновалов приводит пример, когда вместо гранитного щебня в путь известняка. Излишне говорить, что срок службы таких полотен заложено гораздо меньше. Государственные учреждения должны контролировать качество выполненных работ, существуют только на бумаге. Новая система общественного контроля работать выборочно, добавляет Вячеслав Коновалов.

Сильные колебания температуры и слишком много трафика влияет только улица потолка. Осенью вода в трещины асфальта, а зимой образовавшийся лед разрушает покрытие проникает внутрь и приводит к появлению дыр. Грузовых автомобилей, количество которых растет на киевских дорогах ежегодно, пробить дорогу. Дорожное покрытие оказалось неприспособлено к подвергается таким большим нагрузкам.

Даже дорожные службы несколько раз ремонтировать один и тот же участок дороги, что приводит к увеличению и так скудного финансирования. "Такой ремонт (штопка, – Ред.) временно, и это надо понимать. Весной этого же ряда план требует умеренного, серьезного ремонта. Мы должны в первую очередь обеспечить безопасный проезд в любое время года. Кроме того, не выполнению аварийного ямочного ремонта автоматически увеличивает объем ремонтных работ в летний сезон, и, как следствие, требует больших средств", - говорится в сообщении руководителя "автомобильные дороги Украины" Артем Гриненко бил.

Андрей Корнеев

Категория: Интернет

Яма на яме: Почему в Киеве ужасные дороги и что с ними будут делать в 2017 году