Mercedes-AMG представив топові версії хетчбека A-Class і седана CLA
Опубликованно 24.07.2019 02:28
Mercedes-A45 AMG і Mercedes-AMG CLA45 дебютували на Фестивалі швидкості в Гудвуді.
Хетчбек Mercedes-A45 AMG і седан Mercedes-AMG CLA45 отримали радіаторну решітку AMG з більш широким нижнім контуром і дванадцятьма вертикальними ребрами, яскраво виражений «ніс акули», тонкі фари, плоский капот і розширені передні крила з скульптурними колісними арками. З візуальних відмінностей також можна відзначити перероблений передній бампер, спойлер на даху у хетчбека і на кришці багажника у седана.
У стандартній комплектації базові версії A45 і CLA 45 оснащені 18-дюймовими легкосплавними колісними дисками і сірими гальмівними супортами, S-модифікації - 19-дюймовими колісними дисками і червоними супортами з чорним написом «AMG».
Хетчбек Mercedes-A45 AMG і седан Mercedes-AMG CLA45 укомплектовані найпотужнішою дволітрової «турбочетверкой». Агрегат доступний у двох варіантах форсировки: 387 і 421 к. с. Максимальний крутний момент базового мотора становить 480 Нм і доступний в діапазоні 4750-5000 об/хв, версії для S-моделей - 500 Нм при 5000-5250 об/хв. Тиск наддуву 1.9 та 2.1 бар відповідно. Як відзначають в компанії, мотор може розкручуватися до 7200 об/хв Питома потужність досягає 210 к. с. на 1 літр робочого об'єму.
У «турбочетверки» нова компоновка: турбокомпресор і випускний колектор розташовані ззаду (у моторного щита), впускна система - спереду (зі сторони радіатора). Така конфігурація забезпечує максимальний забір повітря і вентиляцію підкапотного простору. У мотора нова алюмінієва циліндро-поршнева група, а також посилений коленван і блок циліндрів. Впорскування - комбінований: паливо подається безпосередньо в циліндри і у впускний колектор.
Мотор отримав новий турбокомпресор Twinscroll з двопоточні «равликом»: вихлопні гази подаються на турбіну двома паралельними каналами, що зменшує негативний вплив окремих циліндрів на потік при зміні циклів. На валах компресора і турбіни вперше встановлені роликові підшипники, які зводять до мінімуму механічне тертя всередині турбокомпресора. Максимальна швидкість обертання - 169 тисяч об/хв. Також застосовані комбінована система охолодження турбіни (вода, масло і повітря) і електронне управління перепускним клапаном скидання тиску вихлопних газів. Не залежно від версії, двигун поєднується з восьмиступінчастою роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням і системою повного приводу 4Matic+.
З місця до 100 км/год базовий хетчбек A 45 4Matic+ прискорюється за 4.0 секунди, версія A 45 S 4Matic+ - 3.9 секунди. Базовий седан CLA 45 4Matic+ справляється зі спринтом за 4.1 секунди, версія CLA 45 S 4Matic+ через 4.0 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 км/ч. Опціональний пакет AMG Driver пересуває обмежувач до 270 км/ч. При цьому хетчбек A45 S зможе розігнатися до «сотні» за 3.9 секунди.
Всього передбачено шість їздових режимів: Comfort, Sport, Sport+, Slippery, Individual і Race. Останній доступний тільки для топових S-версій як частина опціонального спортивного пакета AMG Dynamic Pus. Крім того, з'явився спеціальний режим дріфту, що дозволяє відправляти автомобіль в керований занос. Він активується при відключенні системи динамічної стабілізації та перекладу коробки в ручний режим, після чого більша частина тяги передається на заднию вісь.
Також Mercedes-A45 AMG і Mercedes-AMG CLA45 покладена нова рульова рейка з регульованим передавальним відношенням і двома варіантами налаштувань керуючої електроніки, що змінюються залежно від вибраного їздового режиму.
На європейському ринку з'являться хетчбек і седан цієї осені. Ціни і комплектації поки не оголошені.
Категория: Автотехника
Mercedes-AMG представив топові версії хетчбека A-Class і седана CLA